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　　■本報記者 李夢達 吳宏浩
　　記者日前獲悉，正在聯調聯試的滬昆高鐵杭州至南昌段預計將於年內開通運營。屆時，從上海乘坐高鐵到南昌預計將提速至3個多小時。今年是江西省實施旅游強省建設戰略一周年，一旦高鐵連接起南昌和滬杭，將為江西“旅游強省”註入強大動力。
　　高鐵重構旅游版圖
　　今年1—8月，江西省接待游客總人數2.16億人次，旅游總收入達1668.6億元，分別增長25%和36.53%，兩項增幅均居全國前列。杭長高鐵長沙至南昌段上月16日開通運營，江西南昌終於納入我國高鐵網。在首趟高鐵列車上，車窗上、座椅枕巾上，到處都打著“江西風景獨好”的廣告語。據悉，這是江西省旅游發展委借力高鐵，為做大旅游經濟，冠名了南昌至北京的兩列高鐵動車。
　　在日前舉行的“全國主流媒體走贛鄱”活動上，江西省副省長朱虹表示，近年來，江西旅游產業發展雖然有了長足進步，但仍存在基礎弱總量少、資源開發度低、管理體制不順等問題。下一步江西將圍繞“建成旅游強省”的目標，抓好改革創新實現“四個轉型”，其中之首便是促進旅游資源由分散開發向整體開放開發推進轉型。
　　對此，當地旅游業內人士解讀，杭長高鐵通車後，江西省受益最大。杭長高鐵有546公里在江西境內，途經上饒、撫州、鷹潭、南昌、新餘、宜春、萍鄉等7市。“杭長高鐵改變的不僅僅是某個單一城市，甚至可能重構江西的經濟版圖。”經濟版圖由於高鐵的串聯而重構，同時重構的是旅游業的時空版圖，本來花四五天才能玩遍的景點，現在一個周末就能盡收眼底。
　　在江西弋陽縣的龜峰景區，一名上海游客對記者說，他常和朋友去蘇浙游玩，因為蘇浙離上海較近，交通也便利。高鐵通車後，上海來弋陽也很方便了，利用一個周末便能游玩龍虎山、龜峰等景點。他認為，江西群山環繞，風景獨特，這是核心競爭力，高鐵通車將加速配套服務業提升，和旅游業形成良性互動。
　　打造旅游“黃金水道”
　　除了陸上交通的時空優勢，江西“旅游強省”戰略還將依托長江、贛江和鄱陽湖，打造水上漫游的縱深優勢。
　　時下，長江經濟帶國家戰略方興未艾，“黃金水道”正成熱詞。作為入圍經濟帶11個省市之一，江西面對前所未有的重大機遇。業內人士認為，擁有豐富自然和文化旅游資源的贛鄱大地，“旅游強省”戰略如何更好對接國家戰略，助推江西旅游業發展，真正享受到這一“紅利”，須儘早規劃提前佈局，贛鄱“黃金水道”資源利用可藉此得以提升。
　　江西日報旅游工作室總監李翔介紹，對接上海，由滬入贛，引入龐大客流，藉由申城這個大平臺，真正把贛鄱大地優美風景推介出去，早成為江西許多旅游業從業者期盼已久的夢想。現在，陸路水路雙管齊下，夢想的實現已不再遙遠。
　　長江水系擁有逾千港口，南昌、九江港均為國家主要港口。據瞭解，江西日前公佈規劃藍圖，計劃疏浚贛江黃金水道，建設該省內河規模最大的綜合碼頭，加快九江港和南昌港一體化步伐，擴大航運能力。屆時，游客乘坐豪華游輪從上海碼頭出發，溯江而上，飽覽名景，抵達九江——這條美哉悠哉的長江旅游“黃金水道”，不再是憑空的白日夢。　　（原標題：一個周末，贛鄱文化盡收眼底）