■本報記者 李夢達 吳宏浩
  記者日前獲悉,正在聯調聯試的滬昆高鐵杭州至南昌段預計將於年內開通運營。屆時,從上海乘坐高鐵到南昌預計將提速至3個多小時。今年是江西省實施旅游強省建設戰略一周年,一旦高鐵連接起南昌和滬杭,將為江西“旅游強省”註入強大動力。
  高鐵重構旅游版圖
  今年1—8月,江西省接待游客總人數2.16億人次,旅游總收入達1668.6億元,分別增長25%和36.53%,兩項增幅均居全國前列。杭長高鐵長沙至南昌段上月16日開通運營,江西南昌終於納入我國高鐵網。在首趟高鐵列車上,車窗上、座椅枕巾上,到處都打著“江西風景獨好”的廣告語。據悉,這是江西省旅游發展委借力高鐵,為做大旅游經濟,冠名了南昌至北京的兩列高鐵動車。
  在日前舉行的“全國主流媒體走贛鄱”活動上,江西省副省長朱虹表示,近年來,江西旅游產業發展雖然有了長足進步,但仍存在基礎弱總量少、資源開發度低、管理體制不順等問題。下一步江西將圍繞“建成旅游強省”的目標,抓好改革創新實現“四個轉型”,其中之首便是促進旅游資源由分散開發向整體開放開發推進轉型。
  對此,當地旅游業內人士解讀,杭長高鐵通車後,江西省受益最大。杭長高鐵有546公里在江西境內,途經上饒、撫州、鷹潭、南昌、新餘、宜春、萍鄉等7市。“杭長高鐵改變的不僅僅是某個單一城市,甚至可能重構江西的經濟版圖。”經濟版圖由於高鐵的串聯而重構,同時重構的是旅游業的時空版圖,本來花四五天才能玩遍的景點,現在一個周末就能盡收眼底。
  在江西弋陽縣的龜峰景區,一名上海游客對記者說,他常和朋友去蘇浙游玩,因為蘇浙離上海較近,交通也便利。高鐵通車後,上海來弋陽也很方便了,利用一個周末便能游玩龍虎山、龜峰等景點。他認為,江西群山環繞,風景獨特,這是核心競爭力,高鐵通車將加速配套服務業提升,和旅游業形成良性互動。
  打造旅游“黃金水道”
  除了陸上交通的時空優勢,江西“旅游強省”戰略還將依托長江、贛江和鄱陽湖,打造水上漫游的縱深優勢。
  時下,長江經濟帶國家戰略方興未艾,“黃金水道”正成熱詞。作為入圍經濟帶11個省市之一,江西面對前所未有的重大機遇。業內人士認為,擁有豐富自然和文化旅游資源的贛鄱大地,“旅游強省”戰略如何更好對接國家戰略,助推江西旅游業發展,真正享受到這一“紅利”,須儘早規劃提前佈局,贛鄱“黃金水道”資源利用可藉此得以提升。
  江西日報旅游工作室總監李翔介紹,對接上海,由滬入贛,引入龐大客流,藉由申城這個大平臺,真正把贛鄱大地優美風景推介出去,早成為江西許多旅游業從業者期盼已久的夢想。現在,陸路水路雙管齊下,夢想的實現已不再遙遠。
  長江水系擁有逾千港口,南昌、九江港均為國家主要港口。據瞭解,江西日前公佈規劃藍圖,計劃疏浚贛江黃金水道,建設該省內河規模最大的綜合碼頭,加快九江港和南昌港一體化步伐,擴大航運能力。屆時,游客乘坐豪華游輪從上海碼頭出發,溯江而上,飽覽名景,抵達九江——這條美哉悠哉的長江旅游“黃金水道”,不再是憑空的白日夢。  (原標題:一個周末,贛鄱文化盡收眼底)
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